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工信部修订的电动车新国标，将于2025年9月1日正式实施，其中，有两项变化引发关注。
1、 电动自行车脚蹬被正式取消（不再强制安装）；
2、 电动自行车最高设计时速25km/h不变；
根据中国电子技术标准化研究院发布的《2025消费品行业系列研究报告-电动自行车新国标解读》，我国的电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，这也意味着，3.5亿车主告别电动车“蹬不动”。
展开剩余81%随着饱受诟病的脚蹬被取消，与此同时，关于电动车限速25km/h该不该也取消，广大网友、车主讨论的也是愈发热烈，因为，这也是饱受争议的。
该不该取消，网友怎么说限速25km/h该不该也取消，先看一下不支持取消网友怎么说：
是不是很奇怪，原来有这么多人是知道限速25km/h，这是为什么，究其原因，还是一句俗话“十次事故就此快”。
任何交通工具发生事故，主要原因都是因为车速过快，当车速过快的时候，遇到紧急情况，给车主避险的时间极短，电动车刹车距离会变长。
有这样一个实验数据：
车速为 25km/h 时，刹车距离约为 7m/s；而当车速提升到 35km/h 时，刹车距离则增加到 10m/s。
而至于设置25km/h的限速，主要是我国借鉴国外成熟的管理制度，比如德国，电动自行车限速25km/h，超出需要考取驾驶证，和我国现行管理“如出一辙”。
接下来看看，支持取消25km/h网友怎么说：
电动车作为灵活方便，提升短途出行效率的交通工具，也有太多网友认为，这样限速太慢，而且，而行驶太慢，真的安全吗？其实不然，还会有两个方面的“副作用”。
1、 增加车主改装意愿，还记得几个月前，央视曝光电动车限速成“摆设”，当时速限制过低，会导致许多车主增加改装的想法，而改装以后的电动自行车，其实更危险，另外，对其他老实本分的车主，也不公平。
2、 增加交通冲突风险，车速慢降低了道路通行效率，而且，许多城市电动自行车和电动摩托车等机动车混用道路，这样会因为频繁变道、超车，增加交通事故发生概率。
那么，限速25km/h到底是支持的多，还是反对的多，有人举行投票，得到的结果为：87%的反对限速，只有13%的网友支持限速。
该不该取消，专家怎么说除了网友的看法，再来看看专家对于限速的观点，此前作为清华大学李稻葵教授炮轰电动自行车最高限速，他认为：新国标电动车限速25km/h，不符合需求，比自行车还慢。
针对电动自行车必须要限速25km/h，李教授认为：这是平时不骑车的人，在进行“关起门来闭门造车”！
小行家的看法有人说，这次工信部新规，已经取消脚蹬，已经放宽重量，为什么骑电动车的还不知足。
小行家认为，这是典型的“事不关己高高挂起”的想法，如果把开汽车的也限速25km/h，相信这些车主也会“不淡定”。
电动车限速25km/h保留不取消的初衷，一定是为了安全，这一点3.5亿车主能理解，但如果说限速一定合理，不能简单的一概而论。
我倒是觉得，一些地区针对限速问题进行探索和常识，比如深圳在部分路段试点了电动自行车分道行驶和差异化限速的管理模式，路况好，车流量小的道路，提升限速标准，这样更合理，更人性化。
那么，限速25km/h，你是支持还是反对？欢迎在评论区留言讨论。
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